1
	- ตลอดเวลาที่อยู่ในตลาด NSX มีการเปิดตัวหลายรุ่นพิเศษออกมา เช่น ไทป์-อาร์ในปี 1992, รุ่นปรับโฉมย่อยเปลี่ยน ลิ้นปีกผีเสื้อเป็นแบบ By-Wire และเปิดตัวรุ่นที-บาร์ เปิดประทุนเฉพาะแผ่นหลังคาได้ในปี 1995 และรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะปี 1997 - กว่าจะมีการปรับโฉมครั้งใหญ่ หรือไมเนอร์เชนจ์ต้องรอนานถึงปี 2001 ซึ่ง NSX รุ่นปรับโฉมมากับรูปลักษณ์ตลอด ทั้งคันที่แตกต่างจากเวอร์ชันดั้งเดิม โดยเปลี่ยนไฟหน้าเป็นแบบโคมใสและเปลี่ยนไฟท้ายเป็นลายใหม่ เพิ่มความลงตัว มากยิ่งขึ้นและถือเป็นการกระตุ้นตลาดไปในตัวอีกด้วย - แต่ที่เหนือชั้นกว่านั้นคือ ในปี 2002 เปิดตัวรุ่น NSX – R ซึ่งแม้ว่าจะมีกำลังจากเครื่องยนต์ 280 แรงม้าเท่ากับรุ่นปกติ แต่ก็มีสมรรถนะไม่ธรรมดา เพราะฮอนด้านำวัสดุที่มีน้ำหนักเบา เช่น คาร์บอนไฟเบอร์มาผลิตชิ้นส่วนตัวถัง เพื่อลดน้ำหนัก ทำให้มีอัตราเร่งดีขึ้น พร้อมกับปรับปรุงชิ้นส่วนที่เป็นแอโรพาร์ตรอบคันเพื่อเพิ่มแรงกดในขณะแล่นด้วยความเร็วสูง จึงมี การทรงตัวที่ดีขึ้นทั้งในขณะเข้าโค้ง และอยู่บนทางตรง โดยทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 280 กิโลเมตร/ชั่วโมง - 15 ปีที่อยู่ในตลาด NSX สร้างชื่อทั้งในตลาดและในสนามแข่ง โดยในญี่ปุ่นได้มีการก่อตั้งชมรมผู้ใช้ NSX ขึ้นมาอย่าง เป็นทางการเพื่อให้ความรู้และเป็นการรวมกลุ่มเจ้าของรถสปอร์ตรุ่นนี้ ส่วนในสนามแข่งก็เคยคว้าแชมป์ทัวริงคาร์ JGTC - ฮอนด้าเปิดเผยว่าตัวเลขของยอดจำหน่าย NSX ทั่วโลกมีปเพียง 18,000 คันเท่านั้น ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรเมื่อเปรียบ เทียบกับความยากในการผลิต โดยเฉพาะตัวถังอะลูมิเนียมโดยไม่ต่างจากกับที่รถสปอร์ตของเฟอร์รารี่ส่วนใหญ่มียอดจำ หน่ายเพียงไม่กี่พันคันในช่วงอายุที่วางขาย - อย่างไรก็ตาม แม้ว่า NSX จะเลิกทำตลาด แต่ฮอนด้าก็ยังดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตรุ่นนี้ต่อไป โดยเฉพาะ การจัด โปรเจ็กต์ที่สนับสนุนบรรดาชมรมผู้ใช้ และขณะที่ทีมวิศวกรของฮอนด้าเองก็ซู่มพัฒนาตัวแทนของ NSX ที่จะเปิด ตัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า                 Content:
	Copyright 2005 Demand De l' homme